オタマジャクシに足と手が生えたバイク

最近ヤフオクに結構程度の良いノーマル車がでていますね　ブックマークもかなり付いていますが誰も入札がないようです。さすがCB650rc03 興味があるけど未知のバイクなんでしょう！台数も少ないからパーツも少ないし…　変わり物しか購入できないバイクなのかもしれません。私もそう思います　相当の変りも出ないとCB650は手をだしませんね 笑

大きな理由は国内の販売数の少なさです。当時月産4,000台のうちなんと自国の出荷台数は月間200台　国内でおおよそ4－5千台でた40年前のバイクですから弾は本当に数えるほどでしょう。おそらく数十台なのでは…　そこでやはりオタマジャクシがカエルにならなきゃならない理由は【パーツ】なのでしょう。まあ外装はどうにか他の物で代用はできても　エンジン　キャブ　制動系の消耗品は問題になるのでしょう。まずエンジンは米国である程度販売もあり人気のあるナイトフォークがあるのでエンジン内はどうにかなるにしても　問題はキャブでしょうか？以外にキャブのパーツはEBAYなんかでまだ出ているので安心ですし。　もともとRC03のキャブは本当によくできています。やはり鋭いリスポンスをだすのはピストン式キャブが最高です。負圧式は調整も難しいしすこし反応が鈍いように思えるからです。ちなみに　同じシリーズのRC05やナイトフォークなどは負圧キャブでエンジンの吸気部の形状がちがうので ある意味RC03 は特殊車種です。さすが白バイ隊バイクです。

エンジン内の消耗品　キャブもまあ大丈夫だとすると問題は制動系です。フロントはシングルディスクですし後輪はカエルの足の　テイストを残したドラムだからです…　でもやはりある意味それほど流通はないし…　そこでオタマジャクシはカエルのままでいられない。CB750F の初期のモデルのフロントフォーク　そしてリアのスイングアームの変更をすれば人気車種の消耗品を安心して使用できる。それでもやはり　それなりの加工は必要です。

そんな事を試行錯誤してるうちに　【最高のポジション】を手に入れる事ができました。本当にこの位置しかないと言うステップの座りの良さが実現！おすすめです。そしてなんといっても前後輪ディスクが再現できたことは今後のモータースポーツライフが安心して楽しめる事間違えなしです。

まだまだ発見は続くと思います。

ロンパーマジック